大众id6后备箱容积包括大众id7储物空间多少的具体内容

改掉糟心的车机,ID.7成大众电动化曙光?

〖壹〗、比如ID.7在空调系统上用上了全新设计的智能化的导风片，这在新势力上虽然比较常见，但是ID.7 这套空调系统还配备了阳光传感器，传感器根据太阳的位置来调节空调的风量以及温度。 大众希望通过始终将这些控件放在主屏幕上来最大程度地减少控制HVAC 所需的滑动和点击次数。司机还可以保存他们的偏好以便于访问。

凭什么一汽-大众ID.7称得上全维安全?全面解读技术数据

〖壹〗、一汽-大众 ID.7 VIZZION作为一款全球车型，和欧版车型一样符合欧洲 UNECE R155网络安全法规，实施了全新网络安全技术和网络安全管理体系，确保汽车在研发、生产、运维、销售等所有环节的网络安全，为用户驾驶安全、财产安全、个人隐私保驾护航。

〖贰〗、总结来说，一汽-大众的ID.7 VIZZION凭借精准的产品定位、强大的产品实力和极具竞争力的费用，有望在新能源汽车市场的“耐力赛”中取得成功，推动一汽-大众品牌向高端和品质升级。

〖叁〗、配置方面，ID.7 VIZZION保持了一汽-大众旗舰纯电B级车的水准。比如展车搭载的哈曼扬声器展示了车辆对于视听娱乐效果的重视程度，采用Anti Reflective涂层技术的中控屏减少了指纹残留的同时又能降低蓝光护眼。

〖肆〗、ID.7 VIZZION在安全方面，超越行业标准、塑造大众标准。ID.7 VIZZION构建的是车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度全方位安全体系。依托大众创新的纯电架构，和一汽-大众30多年深厚的造车底蕴，始终秉承着安全至上的原则，不计成本地、创新性地持续向上提升安全的底线。

〖伍〗、ID.7 VIZZION的到来是进一步丰富了ID.家族产品矩阵，成为大众汽车第六款基于模块化电驱动平台（MEB）的纯电全球车型。ID.7 VIZZION不仅是ID.系列的集大成者，也代表了一汽-大众电动化的愿景。它不仅延续了ID.CROZZ车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面全面进化。

〖陆〗、新安全。一汽-大众ID.7 VIZZION打造了360度大众全维安全屋，包括采用高强度钢铝混合车身，热成型钢占比达32%，高强及超高强度钢超过81%、铝材料使用超过8%，车身扭转钢度46100NM/度。同时一汽-大众ID.7 VIZZION还采用了“三明治”门槛+“铠甲式”电池壳体双重保护的设计，来保证电池的安全。

听车场丨未来替代帕萨特和迈腾,大众ID.7能胜任吗?

〖壹〗、首先ID7将会在欧洲取代帕萨特，以帕萨特电动继任者的姿态正式登台，但在国内的步子不会迈这么快，下代帕萨特和迈腾可能会以特供形式出现。

〖贰〗、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众ID.7假想图，新车或将于二季度正式亮相，不仅是ID.AERO的量产版，也是迈腾和海外Passat的电动化继任者，将会由一汽-大众国产，WLTP续航里程约700公里。

〖叁〗、据了解，大众ID.7有望于4月18日开幕的上海车展上首发亮相，随后将于今年下半年上市并开启交付。

〖肆〗、同时，ID.7 VIZZION作为一款中型纯电动车，被定位为帕萨特和迈腾车型的电动继任者，其竞争核心对手包括比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等。 当前，在B级轿车市场，纯电动车型仍然没有取得真正的突破，只有极少数产品成功打开了局面。

〖伍〗、一汽-大众 ID.7 大众的ID.7作为一款轿车产品，从定位上来说是要替代帕萨特/迈腾这个级别的燃油车的。因此也一直备受瞩目，有消息称ID.7将会在7月中旬上市，算一算时间其实应该差不多，因为之前就有传闻说ID.7将会在上海车展上市，但最终还是仅仅展出了一下。

〖陆〗、都不是很适合，这两款车都显得有点老气。如果一定要选的话，还是迈腾实惠点。

母婴级的座舱,一汽-大众ID.7,B级车C级的体验

〖壹〗、加上第三代空气监测系统Clean air 0，实时监测车子内外的空气质量，而且拥有双层空调滤芯，技能去除异味又可以更为深度的过滤粉尘，加上一键开启的负离子发生器，让一汽-大众 ID.7 VIZZION的智能座舱有着母婴级环境体验。

〖贰〗、一汽-大众ID.7 VIZZION的车内空气质量，按照中汽中心CAHI中国汽车健康指数五星标准研发，货真价实的母婴级健康座舱。为达到这一水平，其采用第三代空气监测系统 Clean air 0、双层高效滤芯负离子发生器等多项措施，以保证车内空气质量看得见、管得住。

〖叁〗、大众ID.系列经过几年摸索，已经明显适应了新打法和中国新一代车主的新需求。新近推出ID.7 VIZZION之于一汽-大众ID.系列其实是一款很有里程碑意义的产品，作为家族首款纯电三厢中型车，将ID.系列的触角拓展到了B级纯电轿车细分市场。同时，在智能驾驶和车机互联网等方面，ID.7 VIZZION显然也很能打。

〖肆〗、比如同样定位B级车，Model 3四米七的车长，两米八的轴距，后排空间的确不是它的强项，而ID.7 VIZZION的车长已经超过四米九，轴距两米九六，几乎已经达到了越级的C级车尺寸，内部空间表现明显更优。

试驾大众ID.7:玩起来智能,开起来高能,大众实力更强了

〖壹〗、另外，ID.7 这次升级后的全旅程智能辅助驾驶系统0也非常好用、0-150km/h的跟车加上车道保持，既能提升安全又能降低驾驶疲劳，为用户带来更安全，更可靠的驾驶体验。第二个是“真实”。

〖贰〗、试驾大众ID.7 VIZZION，这可是大众汽车在中国市场的旗舰纯电三厢中型轿车。试驾之后，我认为大众汽车依然是这个星球上最会造车的汽车品牌之一，无论是燃油时代，还是电动时代。它在延续了自己传统造车技术的同时，在很多细节方面，都呈现出了与过去的大众汽车，和市场上同级别的纯电动轿车，不同的一面。

〖叁〗、就比如虽然为了保证良好的头部空间，ID.7 VIZZION整体车身都要更高大一些，但通过银色饰条和“真·大掀背”等细节，让车辆看起来仍然很干练和运动。 作为一汽-大众ID.家族的最新成员，ID.7 VIZZION很好地继承了前辈的宝贵财富，在动态质感和空间表现上一如既往地出色。

〖肆〗、内饰方面，ID.7 VIZZION并没有照搬以往的设计，而是进行了全新的升级，更多平直的设计显得非常简洁，让它的整体感更强，进一步放大了车内驾乘空间。大面积的软质材料包裹，在视觉上增加豪华感，实际使用也更加舒适。ID.7 VIZZION重点在智能化上进行了明显的提升。

〖伍〗、不过这一焦虑很快就被ID.7“所见即可得”的精准续航以及一线城市商圈内便捷的补能体系给彻底“治愈”。 再加上ID.7的大空间能装得下我一家人出行的需求之余，此次大幅改进并提升的智能化体验以及过硬的安全实力，也让我的家人对ID.7的喜爱日益升温。

〖陆〗、ID.7的轴距达到2966毫米，车长更是达到4961毫米，这个车身尺寸几乎与奔驰EQE一致。大众也希望，ID.7能够与EQE有所竞争。由于是纯电动车，电池放置在地板下方的缘故，能明显感觉到ID.7的车身高度比燃油车要高一点，同时，车身尺寸的扩大在视觉和感觉上也很明显。

除了空间其余都不拔尖!ID.7定价自信,降几万才能火?

〖壹〗、并且，大众现在在猛打“费用战”，自今年7月起，ID系列就进行了一波调价优惠，ID.3降至159万元；8月大众继续加磅，包括ID.4 X至高综合优惠42，000元，ID.6 X至高综合优惠50，000元。与此同时，ID.3在线下也打出了6万的优惠，起售价来到3万元。

〖贰〗、对比同级燃油车迈腾来看，其起售价相比迈腾主销车型的269万元相差无几。但在车型配置上，ID.7 VIZZION显然多的不是一点半点，其中动力系统是主要的一方面。ID.7 VIZZION提供四驱、后驱两种动力形式，而迈腾仅为前驱。

〖叁〗、不同的是，ID.7 VIZZION并没有采用其他车型同样的悬浮式仪表，而是一块小尺寸仪表搭配70英寸AR-HUD使用，视觉清晰且信息显示齐全，同时换挡机构也从仪表上改为拨杆位置进行旋转换挡。在扶手箱前方位置有着较大的储物空间，如果不需要使用杯架，也可以将其拆开成为一个长方形的储物格。

〖肆〗、这里不妨借鉴一下一汽丰田的做法，一汽丰田刚上市的bZ3在定位上也与ID.7一样，都是中型纯电轿车。而一汽丰田bZ3的官方指导价区间仅为198-198万元，虽然不排除是因为采用了比亚迪技术才会有如此厚道的费用，但bZ3定价低也是一个不争的事实。