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3：如果选择微信官方渠道 ，按照提示完成支付
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5月15日17时许 ，中国首艘海洋级智能科考船“同济”号完成船舶试航 。

本次试航历时8天
，共约150人以及三条陪测船参与，完成了总体性能、居住环境振动噪声 、水下辐射噪声
、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目 ，试验结果全部达标。船舶操纵性能、最大航速 、居住环境等多项性能均优于设计指标
。接下来，“同济 ”号的第一次科考航次预计在2025年8月开展
，为期近一个月，将赴中国南海开展多学科综合考察。

“同济
”号试航 。同济大学供图

试航成功：多项性能均优于设计指标

澎湃新闻记者从同济大学方面获悉 ，“同济”号作为一艘2000吨级海洋科考教学保障船
，可适用于无限航区（冰区除外），具有全天候作业能力 ，船长约82米
，船宽15米，排水量约2800吨 ，最大航速16节
，全回转吊舱推进，续航力8000海里 ，载员45人
。取得了中国船级社(CCS)智能船舶规范i-ship(R1
，No，E ，I)四个智能符号，分别是岸基远程遥控
、开阔水域自主航行、智能能效管理和智能集成平台。

在船舶动力方面
，“同济 ”号采用了先进的直流母排+磷酸铁锂电池组的混合动力系统，锂电池组起到削峰填谷及能量回收功能 ，相较同类科考船的能耗降低约8% 。该船的智能能效系统 、航线智能规划功能可提高航行效率
，降低油耗节约运行成本约3%至5%
。

在科考能力方面，“同济”号可搭载作业型ROV（水下遥控机器人）
、多台集装箱式船载实验室 ，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能
，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋 、海洋化学、海洋生物
、大气环境等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造 、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作 ，亦可承担故障检测
、维修、敷设及后冲埋 、海底路由调查及扫测
、风电工程勘察等海上工程任务。

在2000吨级船舶平台基础上通过优化布局
，实现了460平方米甲板作业区域、320平方米实验室区域 、人均10.2平方米居住舱室以及总计一百多平方米的会议区
、阶梯教室、休闲区 、健身区等舱室，以较小的体量实现了3000吨级科考船的作业能力 。

船舱内部示意图
。

同济人自主牵头设计：“漂浮的创新社区
”

值得一提的是 ，同济大学教授娄永琪主持了这一科考船的外观设计
，同济大学设计创意学院
、海洋与地球科学学院、航空航天与力学学院 、中国舰船研究设计中心、中船黄埔文冲船舶有限公司等单位共同完成。设计团队希望将科考船设计成为一个“漂浮的创新社区” 。

“我希望每个科考人员登上这条船的时候，第一感觉不仅是要出任务了 ，而是即将开启一段期待已久的迷人旅程
。我每次从汪品先院士灿烂的笑容中，都可以感受到在他的世界里
，科研就是生活。我希望这艘船是最前沿的科研和最酷的生活方式相遇的地方 。船的外观要像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。 ”娄永琪说
。

“同济
”号在外形设计的过程中 ，广泛参考海洋与地球科学的主题
，提取了“沉积”与“流动 ”的地质形态，通过层叠的上层建筑
、流畅的曲线轮廓 ，大面积的玻璃幕墙
，和集成的空间布局，使其脱离一般船舶粗犷的工业属性 ，呈现出轻巧和精致的设计意向。设计团队聚焦海上用户特殊的生理和心理需求
，秉持“以人为本
”的设计理念 。针对科研人员、船长 、船员和专家等不同用户需求，全面考虑色彩
、材料、使用习惯和灯光 ，量身定制居住空间
。同时融入了智能化设施
，以提升整体生活和工作的质量。

“建造一艘技术先进 、满足学科发展需要的科考船，对于建设世界一流海洋学科
、在海洋强国建设中贡献同济力量都具有重要意义 。”同济大学副校长石振明表示
。

由于学科发展和人才培养的需要 ，建造一艘先进的海洋综合考察船显得尤为重要，“同济 ”号自2024年4月在广州开工建造
，集科学研究、人才培养 、科普教育和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区
” ，将满足同济大学海洋学科和其他单位的科学考察航次
、海上工程施工任务以及学生海上实习等需求
，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。“同济”号这次成功试航将为同济海洋学科人才培养、科学研究开启新篇章奠定坚实基础 。