第二十一届上海国际汽车工业展览会（2025上海国际车展）正在进行中
，将持续到5月2日。

作为全球规模最大的汽车行业盛会，本届上海车展吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展 ，参展国别范围更广 。

展出总面积超36万平方米
，相当于50个标准足球场，创下历史新高
。展览期间 ，约有100款全球首发的车型同步亮相。

在当前复杂的国际局势下
，全球整车和供应链企业为何争相奔赴中国
、集聚上海？

看好中国市场

本届车展，大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰 、宝马集团
、福特汽车、丰田 、本田
、日产等国际车企巨头悉数参展 ，还密集发布了大量新车型、新研发技术成果和解决方案 。

业内专家表示
，全球汽车消费的核心市场已然转向中国，国际巨头对中国汽车市场充满信心
。

中国已经连续16年位居全球汽车产销第一 ，连续10年位居新能源汽车产销第一。中国已成为众多世界汽车品牌销售最大的单一市场 。

中国市场的巨大潜力
，使得外资和合资品牌纷纷紧贴中国市场需求造车。

宝马上海设计团队主导开发了专为中国市场量身定制的新世代车型，融合本土美学和先进功能；奥迪与上汽合作 ，展示了专为中国路况设计的全新底盘；德国大众汽车集中展示了历史上最多数量的新能源车型；上汽通用别克官宣高端新能源子品牌；德国的零部件企业博世集团，也选择将最新产品放在中国进行首发……

拥抱最新技术

本届上海车展的一大亮点就是首次设立了汽车科技及供应链展区
，全面展示世界汽车工业的新技术 、新成果，近50家国内外知名科技
、半导体和芯片企业首次亮相
。很多观众感慨 ，“逛上海车展仿佛在逛一场科技展！ ”

过去的合资时代
，中国汽车工业依靠“市场换技术”。如今，凭借世界领先的智能化电动化技术 ，中国已成为全球汽车产业变革的核心阵地 。

车展开幕前夕
，宝马集团董事长齐普策从慕尼黑来到上海
。他介绍，中国市场在宝马全球创新版图中的战略地位日益彰显 ，宝马在中国设立了德国本土以外最大的研发中心。“我们正在携手本土先锋企业
，快速将突破性技术落地 。
”

本届车展，由宝马上海研发团队主导设计的超感智能座舱首次在亚洲亮相
。据了解 ，这项新技术将于今年底实现量产
，并反向输送至欧洲工厂。宝马还展示了和中国大模型企业合作的成果，两款车用AI智能体将搭载在明年国产的新世代车型上 。

此外 ，梅赛德斯-奔驰正在与中国大模型企业展开合作；奥迪用上了中国企业的智能技术；上汽通用别克、凯迪拉克 、一汽丰田
、本田中国、东风日产 、上汽奥迪等知名品牌纷纷介绍了新车搭载的Momenta辅助驾驶系统，而这一系统正是来自中国企业……

正如奥迪上汽合作项目首席执行官宋斐明所指出的
，无论是技术创新还是商业化速度，没有任何一个市场能像中国这样充满竞争活力
。

加码投资中国

坐拥庞大市场、前沿技术
、完善产业链 ，中国持续成为全球汽车整车和供应链企业青睐的投资热土。

4月22日
，上海市政府与丰田汽车公司正式签订战略合作协议，雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司将在上海市金山区正式落地 ，总投资146亿元 。丰田同时宣布采用中国首席工程师体制
，由中国本土工程师主导新产品研发
。

丰田汽车公司执行董事上田达郎表示，期待与更多本地供应商合作 ，向世界展示中国新能源汽车产业链的竞争优势
，共同推动中国技术反哺全球市场。

同一天，来自瑞典的全球创新解决方案供应商——斯凯孚汽车的亚太总部项目落地上海嘉定区 。

而在车展前夕 ，巴斯夫宣布在浦东投资约5亿元
，为中国新能源汽车市场提供避震器解决方案。

开放的中国大市场，吸引着全球企业 ，每一笔投资，都是对中国经济投下的信任票
。

车展背后的开放之道

在贸易保护主义阴影下
，上海车展的澎湃热力，再次证明了：开放创新 ，依然是世界经济发展的主流趋势。

法国前总理拉法兰此次带领法国汽车协会代表团前来参观
，他表示，坚决不认同关税升级的做法 。“当今世界充斥着各种紧张局势 ，而化解这些紧张局势的唯一途径
，就是深化国际合作
。”

德国汽车工业协会主席穆希雅也表示，关税和贸易摩擦最终只会增加消费者成本 ，我们应共同努力消除而非增设贸易壁垒。

大众汽车集团首席执行官奥博穆则称
，我们始终支持全球范围内自由而公平的贸易，这对繁荣发展至关重要 ，也是实现市场可持续增长的关键 。

“中国持续扩大开放的做法为进一步实现经济增长奠定了良好基础
。 ”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示
，在如今充满不确定性的世界环境中，中国正日益成为全球经济稳定的来源 ，这让我们感到振奋。

中外企业协同创新、合作共赢，是本届上海车展的美丽风景 。这场人气火爆的车展
，不仅是一场汽车产业的盛宴，更是中国坚持开放创新的生动注脚
。