中新网中山5月1日电(郭军吴义五李珺航)由中铁广州工程局承建的深江铁路跨鸡鸦水道主桥158号主塔于5月1日成功封顶
，标志着该桥梁主体结构进入钢梁架设阶段，项目建设取得重大进展 ，这也是深江铁路全线首个封顶的桥梁主塔。

新建深江铁路即广东省境内深圳市至江门市的高速铁路
，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市 、中山市
、江门市 ，接入铁路江门站
，正线全长约116公里 。中铁广州工程局承建的深江高铁10标跨鸡鸦水道主桥长788.9米，位于中山市火炬开发区民众街道和港口镇之间 ，主跨408米
。主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥
，设计时速250公里，是深江铁路重点控制性工程。

该桥主塔设计为H形框架结构 ，采用C50混凝土浇筑
，分为左、右两肢，高140米 ，相当于47层楼的高度 。该桥158号主塔自2024年5月1日承台第一次浇筑开始，历时365天
，完成了主塔封顶任务
。

据悉，深江铁路跨鸡鸦水道主桥系大跨度钢混组合梁斜拉桥结构 ，兼具钢梁轻量化与混凝土桥面稳定性优势。在主塔施工过程中
，主塔内箱采用高空防坠钢丝绳网，较传统安全防护兜网 ，抗拉强度大
，韧性大，网格结构简练 ，安装方便
，大大提高现场安全 。在爬模底设置安全通道，增加高塔塔吊附墙的安装的安全性 ，避免高空坠物伤人危险
。在施工“台风天”前进行防洪防汛防台综合应急救援实战演练
，为安全生产积累了宝贵的实战经验。

同时，通过设置智能造塔平台进行施工 ，并配置“智能爬升系统 ”“智能喷雾养护系统
”和“智能监测系统”等三大系统，可实现同步智能爬升 、混凝土智能喷雾养护、智能造塔平台主要杆件受力
、变形和施工环境、温度的自动监测 。

“我们每天加班加点修建深江铁路重点控制性工程。 ”负责158号主塔的项目副总工程师夏明锋介绍
，“为了加快施工生产，我们同工人一道 ，抢雨天 、战晴天
，克服台风天
、龙卷风等不良影响，在黑板上编排每日施工计划 ，紧抓施工生产不放松
，确保主塔如期封顶
。
”

截至目前，深江铁路10标项目桥梁桩基已完成4616根、承台已完成522个 、墩身已完成469个 ，深江铁路10标项目主线总体进度完成64%
，各项工作正在有条不紊推进中。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设 ，落实“一带一路 ”倡议
，促进泛珠三角
、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施 。项目建成后，可直接带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展 ，深圳前海自贸片区与广州南沙港自贸片区可实现半小时高铁互联互通
。(完)