行程排得很满。

这几日
，米其林（中国）投资有限公司以及麦格纳汽车技术（上海）有限公司的高管们几乎把时间都铺在上海车展上 。米其林，全球最大轮胎制造商之一 ，于今年初锚定长期立足中国市场的战略
。于是
，上海车展成为企业进一步了解市场的重要渠道。麦格纳，全球第三大汽车零部件供应商 ，今年的上海车展是企业18年以来第一次参加中国的A级车展 。他们争分夺秒地向客户、合作伙伴“秀肌肉”
。

跨国车企高管的行程表释放了一种信号：即便关税“风暴 ”席卷全球
，中国市场依然意味着确定性 、未来性、机遇性。在长宁区昨天（27日）举行的“最虹桥
”国际商务圆桌会跨国车企专场上，总部或办公地点位于长宁区的行业零部件以及整车企业 ，与区政府相关部门共论
，如何在危机中寻找并放大有利因素 。

一流的营商环境必然是有利因素之一。自全市优化营商环境大会召开，长宁区对接企业诉求的“最虹桥”圆桌会已召开三场 ，“有求必应
、无事不扰 ”几乎是参会企业对该区营商环境的共同感受
。

珍贵的绿牌

连日来的销售数据，令光束汽车有限公司上海分公司的负责人颇为激动。

光束汽车是长城汽车与德国宝马集团的合资公司 。本月初
，企业研发的MINI汽车新产品上市仅18天，就有经销商接了200台的订单
。负责人说 ，这让企业充满信心。从表面上看
，漂亮的销售数据体现了上海市场对这款车型的需求 。但其意义不仅是销量的上升
。“上海的消费市场是风向标，如果沪上街头出现更多迷你电动车 ，能够引领全国的消费趋势。
”

风向标的意义重大
，也让这块让产品上市的“绿牌”显得无比珍贵 。记者从会议现场获悉，这块“绿牌 ”是长宁区相关负责人用一年多时间争取而来
。企业负责人直言：“真正感受到了长宁区政府的有求必应。
”

扎根长宁区多年的博世（中国）投资有限公司也感同身受 。博世集团 ，全球第一的汽车零部件企业
。此前
，公司将一款明星产品投放市场没多久，就在市面上发现“同款”。长宁区相关部门花费相当大精力 ，破获了此案 。博世公司的全球副总裁在感谢之余
，承诺会进一步加大对中国的技术许可开放。

政府的应答能力，让博世对法治化的营商环境更有期待
。

眼下 ，软件对汽车智能化的支撑愈发重要，这也对防范软件方面的知识产权侵权提出了更高要求。博世负责人提到
，软件侵权的侦破难度更大，可否为执法部门配备一些技术专家 ，帮助侦破案件 。

出海的方向

关税“风暴 ”中
，解决问题往往需要多个层面的事权共同协调
。长宁区委副书记、区长刘平的一句话令不少企业动容：“很多问题或许通过不断地呼吁，真的就能够解决。如果不呼吁 ，那就一点机会都没有 。”

不少与美国有进出口关联的车企提及
，关税导致成本增加
。有一家刚刚于去年实现盈利的汽车零部件企业直言，无论企业自身承担关税成本还是让客户承担关税成本 ，都会导致订单暂缓或直接取消
，这必然让企业持续盈利的前景蒙尘。也有企业提及，目前部分原材料的进口需要上网审批 ，正常流程大概在45到60个工作日 。企业的上千种物料号都受到影响
。对于企业而言
，很多工厂很可能就要面临马上停线的危机。

对此，长宁区负责人现场回应 ，将尽己所能将信息传达到更高层面，全力争取让企业的刚需“物料
”进入豁免清单 。

出海
，成为不少车企“自救”的方式
。全球激光雷达行业头部企业，上海禾赛智能科技有限公司开始关注将产品出口至共建“一带一路 ”国家等。相关负责人提出 ，希望长宁区搭建平台
，在“走出去
”的专场对接会上，推荐禾赛的产品 。米其林相关负责人也提及 ，长宁区能否作为平台或者推手
，让企业与头部新能源车抱团出海，帮助他们在各个关键的市场环节攻坚克难 ，最终实现共赢。麦格纳负责人提及
，企业具备全球整车代工能力，“如果未来中国的车企想要在欧洲进行代工生产 ，相信麦格纳能在其中扮演比较重要的角色”
。

对于长宁区而言
，“出海 ”的工具箱丰沛。相关部门负责人回应，政府愿意盘整国内航空运力资源以及挪威船级社 、意大利船级社
、日本船级社、得斯威等高能级外企共同形成合力 。