中新社广州4月28日电(郭军李慧)中国首趟中欧铁空联运班列自4月18日从粤港澳大湾区广州国际港启程以来，已高效运转10天 ，累计发运3列
，运输货物突破3000吨。这一创新模式为“中国制造”出海开辟了一条高效、稳定 、低成本的黄金通道 。

此次开通的中欧铁空联运班列采用“国内铁路+国际航空 ”的新型运输方式
。货物从大湾区集结出发，经铁路66小时直达新疆三坪站 ，随后中转到乌鲁木齐国际机场
，再转货运航班发往欧洲，较传统公路转空运模式时效提升30%以上 ，综合物流成本降低10%以上。

广深铁路物流中心副主任宁赞介绍
，通过优化调度，大湾区至新疆段铁路运输时效已从72小时缩短至66小时 ，未来力争进一步压缩至60小时内 。

“铁路干线稳定性强
，不受天气和道路拥堵影响，同时一体化安检避免了途中开箱复查 ，货损率显著下降
。
”宁赞说。

据统计，班列开通10天来运输的3000吨货物中
，电子产品
、智能家电、跨境电商包裹等高附加值品类占比超过七成，有效满足了欧洲客户的紧急订单需求 。

深圳市东方嘉盛供应链公司华南运营总监薛峰算了一笔账：“新模式减少货物搬运次数 ，为我们公司节省了近30%的综合物流成本
。”

据悉
，“铁路+航空 ”创新模式实行后，新疆作为中转枢纽 ，其运输效能得到显著提升。广深铁路物流中心营销部经理胡广透露：“新疆机场中转货量较以往公路集货模式增长了近3倍
，欧洲航线装载率提升至95%以上 。
”数据显示，新疆正从传统中转站升级为辐射欧亚的物流集散中心 ，与大湾区形成“制造—集散—辐射”的供应链闭环。

广铁集团表示
，下一步大湾区将加密班次至每周3列左右，并拓展新能源汽车 、冷链货物等“新三样 ”运输品类
。(完)