半月谈记者向定杰倪远诗王泓楗

为缓解停车难，不少城市小区建设了机械停车库 。半月谈记者走访发现 ，机械式立体停车库对节省空间
、补充城市车位起到一定作用
，但部分设备在实际应用中既用不到又拆不掉，变成停不了车的“僵尸库 ” ，给群众日常生活带来不便
。

宁可占在通道上
，也不停进车库里

旨在高效集约利用空间缓解停车难的机械停车库，在一些城市小区的落地效果却不尽如人意。半月谈记者在贵州省贵阳市万科云岩大都会小区看到 ，该小区共有10栋住宅
，地下多装有机械停车库，此外还建了一座7层的停车楼 ，其中3层为机械停车位 。

半月谈记者发现
，这些双层机械停车库的二层普遍无车停放，一些车位上甚至没有车辙印 ，每个区域配备的控制器处于关机状态，旋钮上满是灰尘
。在停车板一层也有不少空余车位
，不少车辆宁可停在通道上，也不愿停进车库中。

“开车跑了这么多地方 ，发现自家的机械停车库才是最考验车技的地方 。”贵阳市中铁阅山湖、中建华府等多个小区业主反映
，机械停车位设计相对较小，要停进去并不容易 ，稍有不慎要么轮胎被挤压 、要么后视镜被刮擦。为何如此？业内人士告诉半月谈记者
，机械停车库除了受限于地下停车场等特定空间外，在设计时就多以普通家用燃油车为标准
。

“如今新能源车越发普及 ，而同级别新能源车往往比燃油车更大更重。
”上述受访对象告诉半月谈记者
，一旦忽略车库限高
、限重等规定，强行驶入潜藏一定安全隐患 。最近当地某小区就因业主擅自操作升降台 ，造成车辆损坏
。此外
，由于设备年久失修，可能出现钢架锈蚀、机油泄漏 ，存在坠落或污染车辆的风险。

据了解，目前适用的《车库建筑设计规范》于2015年出台发布
，2016年3月1日起正式实施，其中对停放车辆的外廓尺寸及重量给出了建议 。行业人士认为 ，现行机械式停车设备的设计执行的是10年前的国标
，滞后于现实车辆产品更新迭代及使用情况
。

配建时“凑数”，还不好拆除

“当初买房销售也没说 ”“机械车位都占了快一半
”……在一则房产点评的短视频评论区 ，保利大国璟的几名业主说。根据贵阳市自然资源和规划局公示信息
，该项目规划总户数4864户，规划总停车位5323个 ，4738个室内停车位中2373个为机械停车位 。

半月谈记者随机接触几位房产中介发现
，中介常把机械停车库作为小区劣势分析，认为其占用地库空间无法使用 ，导致居民占用消防通道或地面道路停车
，使得停车秩序更为混乱
。即使业主达成共识想要拆除机械车位，也需经规划 、建设以及产权单位等多方同意。一位物业负责人说 ，机械车位耗资不小，又是开发商固定资产
，不能轻易拆除，“况且当时是依据交付标准建设的 ，如果拆除可能会无法达到相关要求” 。

上海
、贵阳、厦门等地规定
，新建商品房住宅时，应当按照一户不低于一个停车泊位的标准进行停车场的配建
。一些城市还按房屋面积大小 ，要求配建更多停车泊位。“项目规划设计时
，在图纸上清晰标明了地下车库的车位数量，但实际修出来发现少了 、不够 ，就只能以这种方式补充 。 ”一位业内人士透露。

机械式停车设备属机电产品
，是特种设备，需有资质的专人操作 ，且需定期维护保养
。按市场监管部门规定
，机械停车位如正常使用应每两年报检一次，开启后不使用也应办理报停手续。半月谈记者走访发现 ，一些商场的机械停车库运营相对较好，而部分城市小区由于缺乏专人管理应用状况堪忧 。

江苏省特种设备安全监督检验研究院的一项研究指出
，机械式停车设备的建造成本相对较高，需要投入大量资金 ，回收成本周期较长
。据了解
，普通的升降平移类车库单个停车位的建设成本大概是一两万元，垂直循环类车库可达四五万元 ，且专人维护运营等成本不低。半月谈记者调研发现
，个别机械停车设备生产商与部分房地产开发企业合作，甚至提供低价临时租赁二手设备服务以满足其车位配比要求 ，部分小区业主认为其在安全性能
、使用年限、停车体验等方面存在问题 。

“装了就不能是摆设
”

受访人士认为
，随着城市发展和机械停车技术的进步，原有小区机械停车库长期闲置 、低效利用的状况应予改变
。

“一些地方发现简易升降的两层机械停车板‘不叫座’ ，不再鼓励投入建设
，这种设备在市场上已经逐渐被淘汰。”受访的停车场管理部门干部建议，要在规划审批时考虑市场发展趋势 ，仔细评估机械车位的实际适用性 。

“业主停车难的问题要解决，装了就不能是摆设
。 ”贵阳市住房和城乡建设局住房保障和物业管理处处长温俊说
，停车场涉及部门多，对已建成
、未投用的小区机械停车库 ，应当尊重业主意见
，通过业委会、居委会 、物业、开发商等多方沟通交流，改造车位资源 ，提升停车场地使用效率。