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中新社南宁4月15日电题：广西中越边境线上的互联互通变迁

作者杨陈翟李强

4月，广西北部湾港防城港港域 ，装卸煤炭 、铁矿石的散货船正在紧张作业
，渔澫港区江海联运码头的建设如火如荼
。

援越“小道”

防城港港域的前身是1968年中国为抗美援越兴建的战备港口，彼时大量援越物资从这条隐蔽的中越海上运输航线起运 ，该航线被称为“海上胡志明小道 ”。

年逾八旬的原防城港务局职工韦乃贵曾回忆道
，“码头启用，当第一艘运送援助面粉的货船靠泊时 ，大家都激动地跑去码头看
，觉得奋斗终于有了结果 。
”

从1968年初建码头到目前拥有生产性泊位47个，如今 ，北部湾港防城港港域吞吐能力已超过1.8亿吨，通航全球100多个国家和地区的200多个港口
，防城港也成为中国与东盟国家互联互通的重要门户城市
。

绿色通道

进入新的历史时期，中越边境线上的互联互通变迁在进一步拓展。在隔河相望的广西防城港东兴市与越南广宁省芒街市之间 ，一条自2016年启用的“绿色生命通道”
，持续守护着中越边境线上的民众 。

“‘1369生命直通车’是中越首条跨境医疗救助通道，由中国东兴市和越南芒街市相关部门携手打造 ，为危急重症患者提供24小时紧急医疗救助通关保障
，目前已接诊600多例，其中越南籍病患400余例
。 ”东兴市人民医院急诊科主任苏维海介绍 ，该院专门组建起一支由医务人员组成的越南语志愿服务队
，实现医务人员与越南籍病患无障碍沟通。

为了给“跨国上班族
”提供便利，让两国民众越走越亲 ，2024年11月底
，中国东兴至越南芒街跨国公交车正式开行，乘客凭护照或边民证乘车 ，便可“丝滑”出入境 。运营4个多月来，受到中越两国边民、商人
，以及背包客的青睐。

两国关系越来越密切加上便利的互联互通，催生了很多跨境上班族
。越南姑娘武氏清心的家在芒街市 ，早上跨境到东兴国门景区开店
，销售越南特产，晚上赶在东兴口岸闭关前回国 ，这样的日子她已坚持近十年。两个表妹也在其带动下成了“跨国上班族 ” 。

“我十几岁就开始到东兴打工
，从事越南特产销售工作，不久后自己当起了老板 ，有了店铺
。这里营商环境好
，贸易活跃，也让我们找到了各自的事业。
”武氏清心说 。

东兴市公共交通有限公司总经理雷明军说：“下一步 ，我们计划将跨国公交打造成旅游产品
，联合旅行社共同宣推；同时积极争取开通更多的站点，使之惠及更多民众
。”

经贸大道

经过几十年发展 ，中越两国间的互联互通，早已从当年的“胡志明小道 ”变成如今的海陆空全方位对接。目前
，广西已有两条高速铁路直达中越边境，正加快推动越南同登—河内铁路
、芒街—下龙—海防铁路等基础设施互联互通；联通越南的高速公路有9条已经开通 ，4条正在建设 。

2024年广西对越南进出口2955亿元人民币
，同比增长16.4%，占中越贸易总值的15.9%
。

广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华认为 ，中越边境的“胡志明小道”“绿色生命通道
”“互联互通经贸大通道”
，体现了不同历史时期，两国的友好合作和互帮互助。“这三条‘道’体现了中越友好合作覆盖范围之广 ，既有经济发展
，提升了产业链供应链韧性和安全水平，也有民生的改善和民心相通 ，有利于推动具有战略意义的中越命运共同体建设持续走实走深 。 ”(完)