特斯拉全球第一季度交付量低于预期 。

当地时间4月2日 ，特斯拉发布的交付信息显示
，今年第一季度交付量为33.67万辆，比上年同期下降13% ，低于市场预估的39万辆
。其中，特斯拉Model 3/Y第一季度交付量为32.4万辆
，同比下降12.4%。这是特斯拉自2022年第三季度以来的最低季度交付量 。

周三美股开盘，特斯拉股价一度下跌6%
。但随着CEO埃隆·马斯克将辞去美国政府效率部职务的消息传出 ，特斯拉股价收盘上涨逾5%
，从跌势中反弹，报收282.76美元/股 ，但盘后股价下跌近8%。今年以来
，特斯拉股价已经跌去超三成 。

特斯拉在交付报告中表示，四座工厂的Model Y产线转换导致其第一季度损失了几周的产能 ，但新款Model Y的产能爬坡进展顺利
。马斯克此前还在2025年第一季度员工大会上表示
，焕新Model Y将继续成为2025年的全球乘用车销量冠军。

相比于汽车业务，其储能产品业务增长十分亮眼 ，报告显示
，特斯拉一季度储能产品装机量达到10.4吉瓦时，同比增长157% 。随着上海储能超级工厂的投产 ，储能业务将继续保持高速增长
。

外媒分析认为，第一季度
，特斯拉严重受到马斯克政治行为的拖累，特斯拉经历了一波又一波的抗议 、抵制 ，甚至犯罪行为。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）一直是特斯拉的支持者
，但他在社交媒体平台X上称一季度交付报告为特斯拉的“岔路口时刻 ” 。他写道，“我们知道特斯拉第一季度的交付量会很低 ，但这些数字实在很糟糕。从每个维度来看
，这都是灾难
。
”

不同于全球市场，特斯拉中国国内市场则迎来4年来销量最强劲的第一季度。

据乘联分会数据 ，3月特斯拉上海超级工厂交付超7.88万辆
，3月24日至3月31日，特斯拉中国单周销量达2.1万辆 。

2025年第一季度 ，特斯拉上海超级工厂交付Model 3和焕新Model Y超17.2万辆
，其中国内销量达到13.72万辆，创下自2022年以来的第一季度最高纪录
。

在竞争激烈的国内市场 ，特斯拉依旧试图通过优惠政策推动销量。3月31日，特斯拉中国推出全新限时购车政策：4月30日前购入焕新Model Y
，全系可享限时3年0息和5年超低息购车金融政策，月供低至约3809元；购入Model 3后轮驱动版或长续航全轮驱动版 ，则可享限时5年0息政策
，月供低至2594元 。

特斯拉宣布将于2025年4月22日收市后发布2025年第一季度财报
。