专题：中国电动汽车百人会论坛（2025）

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行
，华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙表示，重卡的电动化普及是非常重要的 ，因为在交通物流领域
，重卡的碳排放占比超过了50%，实现物流行业大规模减碳就绕不开重卡。

　　他指出 ，以重卡车为主的商用车电动化
，将是汽车电动化发展的第三波浪潮，构建高质量的交通能源融合的充电基础设施是其加速发展的关键 。

　　“发展不起来最核心的问题就是补能问题” ，侯金龙说，乘用车本质是消费系统
，重卡车是生产系统，充电慢和网络不健全是问题的关键
。

　　“因为车开出去以后 ，时间就是生命
，时间就是效率和金钱 ”，侯金龙强调 ，如果没有补能的地方或者补能的时间很长
，就不可能实现重卡的电动化。

　　侯金龙认为，重卡要真正实现电动化 ，补能时间一定要小于30分钟 。兆瓦超充将推动重卡电动化从封闭场景行走向全场景
，物流产品迈向全面电动化。

　　侯金龙介绍，华为今年推出了兆瓦级充电产品
。“最大充电电流做到2400安 ，最大功率可以到1.5兆瓦
，每分钟补电20度，15分钟即可补完
”。

　　侯金龙介绍上述产品 ，第一，解决了充电的安全问题
，第二解决了低成本的散热问题 。他透露，2025年将有30多款4C超充合作车型发布
。据其测算 ，从山东临沂到青岛的线路上
，每公里能源费用降低50%，“这是非常革命性的 ，现在很多伙伴都在等着买这个车”。

　　有了超充
，当然也需要电网的适配 。侯金龙说，“光储充+构网技术 ”分布式微电网 ，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击
，并提高收益
。“我们认为，不管是车的技术 、充电基础设施的技术
、解决对电网冲击的技术 ，现在都已经成熟
”。

　　最后
，为构建全场景无缝覆盖的超充网络，推进乘用车和商用车全面电动化 ，侯金龙提出三点建议：

　　第一，各级政府应加快进行“超充一张网”规划
，统筹土地和电力保障，提升资源利用率 。

　　第二 ，构建交能融合型大功率充电基础设施
，高速服务区车位100%覆盖大功率充电
。

　　第三，打造“公路沿线交能融合型超充绿廊 ，适度超前布局兆瓦超充网络 ”
，推动重卡全面电动化，实现物流行业大规模降本减碳。

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