专题：中国电动汽车百人会论坛（2025）

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，华为公司董事 、华为数字能源公司总裁侯金龙表示 ，重卡的电动化普及是非常重要的
，因为在交通物流领域，重卡的碳排放占比超过了50% ，实现物流行业大规模减碳就绕不开重卡 。

　　他指出，以重卡车为主的商用车电动化
，将是汽车电动化发展的第三波浪潮，构建高质量的交通能源融合的充电基础设施是其加速发展的关键。

　　“发展不起来最核心的问题就是补能问题 ” ，侯金龙说
，乘用车本质是消费系统，重卡车是生产系统 ，充电慢和网络不健全是问题的关键
。

　　“因为车开出去以后
，时间就是生命，时间就是效率和金钱
” ，侯金龙强调
，如果没有补能的地方或者补能的时间很长，就不可能实现重卡的电动化。

　　侯金龙认为 ，重卡要真正实现电动化
，补能时间一定要小于30分钟 。兆瓦超充将推动重卡电动化从封闭场景行走向全场景，物流产品迈向全面电动化
。

　　侯金龙介绍 ，华为今年推出了兆瓦级充电产品。“最大充电电流做到2400安，最大功率可以到1.5兆瓦
，每分钟补电20度，15分钟即可补完” 。

　　侯金龙介绍上述产品 ，第一
，解决了充电的安全问题，第二解决了低成本的散热问题
。他透露 ，2025年将有30多款4C超充合作车型发布。据其测算
，从山东临沂到青岛的线路上，每公里能源费用降低50% ，“这是非常革命性的
，现在很多伙伴都在等着买这个车 ” 。

　　有了超充，当然也需要电网的适配
。侯金龙说 ，“光储充+构网技术”分布式微电网
，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。“我们认为 ，不管是车的技术
、充电基础设施的技术、解决对电网冲击的技术，现在都已经成熟
” 。

　　最后
，为构建全场景无缝覆盖的超充网络，推进乘用车和商用车全面电动化 ，侯金龙提出三点建议：

　　第一
，各级政府应加快进行“超充一张网”规划，统筹土地和电力保障 ，提升资源利用率
。

　　第二
，构建交能融合型大功率充电基础设施，高速服务区车位100%覆盖大功率充电。

　　第三 ，打造“公路沿线交能融合型超充绿廊
，适度超前布局兆瓦超充网络 ”，推动重卡全面电动化 ，实现物流行业大规模降本减碳 。

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