3月23日
，随着盾构机平稳到达接收端，由深圳地铁投资建设 ，中建六局
、中建南方承建的深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通
，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间，标志着项目建设取得重要进展 ，为深惠城际前海至龙岗段贯通跑好第一棒 。

凤岗站至大运北站区间
，经过东莞、深圳两市的区域
。其中，凤岗站位于东莞市凤岗镇雁湖公园东南角 ，大运北站位于深圳市龙岗区龙城街道。该施工区间段全长约5.2千米
，包含1个工作井 、2个盾构段，左线右线同步施工 。“凤大区间盾构机掘进过程中要穿越博深高速公路 ，还要穿越不良地层区域
，施工难度较大
。项目团队通过创建东深工作井
、盾构隧道、联络通道等实体工程BIM模型，提前演练并预判风险因素 ，优化施工技术，有力保障了盾构施工高效推进！ ”中建六局深惠城际二标三工区项目经理刘长贤说。

据深圳地铁有关负责人介绍
，深惠城际铁路全长58.738公里，设车站11座 。截至目前 ，已完成投资达200多亿元
，6座车站已顺利封顶，区间隧道工程完成46% ，近期将进入车站装饰装修及区间轨道工程施工阶段。

深惠城际铁路是联通粤港澳大湾区的重大民生工程
，一直备受深圳 、东莞
、惠州三地市民关注
。项目建成通车后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，深圳前海合作区至惠州将形成“一小时交通圈” ，大大便捷沿线居民出行
，对促进粤港澳大湾区经济社会高质量发展有重要意义。（陆交）