由东到西共有红绿灯交叉路口40个

2020-08-22 05:51

南宁目前也有快速路,即于2004年全线建成通车的“快环”,由清川大道—秀厢大道—竹溪大道—白沙大道—南站大道—沙井大道—清川大桥组成,全长40.15公里。其通车后,对缓解南宁市的交通压力、提高城市路网承载力发挥了重要的作用。

快速路到底有多快?以目前南宁市中心城区范围来计算,南北距离约30公里,东西距离超过40公里。由东到西共有红绿灯交叉路口40个,如果驾车从埌东客运站到广西民族大学,高峰期通行时间至少要1小时。但快速路系统建成后,市民驾车从城市内的任何一个地点,15分钟内就可以上到快速路,由南宁市的东面到西面,全程只需约半小时。

然而,熟悉南宁市路况的市民都知道,市内道路密如蛛网,尤其是中华路、园湖路、建政路等,平日里行车很慢,怎么能让这些路提速到80公里/小时呢?

的确,城市快速路这一新名词将正式写入南宁市地图。记者昨日从南宁市规划管理局获悉,经过历时三年编制,并经现场调研、多方面征求意见及多次专家审查后,《南宁市城市快速路系统规划(2009—2020)》(以下简称《规划》)于近日获得市政府批复。《规划》提出了“四横、四纵、一连接”的近期推荐方案和“六横、六纵、一连接”的远景年规划方案。

那么,什么是快速路?南宁有没有快速路呢?据了解,快速路是相对于高速路而言的。高速公路联系的是城市与城市之间;而快速路是在城市里面,它没有信号灯、主线相对封闭,主要是用于加强与周边跨地区道路的联通、衔接。

所有的道路都一样,要想畅通无阻就得做拓宽路面、打通节点提高通行速率工作。根据 《规划》,现有的南宁市40.1公里的快环将进行拓宽、优化等平面式改造;快环以外范围、平时比较通畅的道路改建拓宽及新建道路;快环以内范围、车流量大路况繁忙的道路,则采用新建高架或隧道的立体改造方式,构筑便捷、高效的南宁市快速路网。

据悉,目前南宁市快速路路网密度为0.21公里/平方公里,仅占干道路网总里程的7.9%。根据《规划》,至2020年,南宁市将建成总长度235公里的快速路(不包括连接线)。按建成区面积300平方公里计算,建成区快速路总长度180公里,线网密度0.6公里/平方公里,快速路占干道网的比例由现状的7.9%提升到20%以上。

然而,随着城市的不断发展,现有的地面道路网络系统已难以满足日益增长的交通需求,“快环不快”也成为南宁市道路交通发展迫切需要解决的问题。有业内人士分析认为,南宁交通主要存在“路网结构不合理,快速路、次干路密度不足,多数城市主干道发挥城市快速路的功能,因此道路功能模糊,道路运行效率不高”的问题。快速路系统的建设将可有效解决上述问题。

届时,80公里/小时的道路设计时速,将可让市民实现从城内的任一地点15分钟内就可以上到快速路;而由南宁市的东面到西面,全程只需约半小时。今后,驾车出行的人们会发现,行车路线的最优道路已不是地理上的最短路,而是时间上的最短路。

市民李先生家住凤岭南片区,在广西民族大学上班,每天上下班如果在高峰时段出行,单程耗时至少要1个小时。“快速路建成后,或许我从家到单位的时间会减到半个小时以内。”听说南宁要建多条快速路,李先生兴奋不已。